एयर कार्गो वाहक नए ईयू नियामक ढांचे की तलाश कर रहे हैं

यूरोपीय एयर कार्गो ऑपरेटर पहली बार यूरोपीय संघ से ऐसी नीतियां स्थापित करने का आह्वान कर रहे हैं जो विदेशी प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा के खिलाफ उद्योग को मजबूत करने में मदद करें।

ट्रेड एसोसिएशन एयरलाइंस फॉर यूरोप (ए4ई) का कहना है कि सामंजस्यपूर्ण सीमा शुल्क और सुरक्षा नियम, साथ ही वैकल्पिक विमानन ईंधन के विकास के लिए समर्थन और संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला को डिजिटल बनाने के प्रयास, कुशल परिवहन के लिए व्यवसाय और उपभोक्ता की जरूरतों को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए उद्योग के लिए आवश्यक हैं। .

A4E के प्रबंध निदेशक थॉमस रेनर्ट ने एक बयान में कहा, "इसकी उच्च परिचालन और बुनियादी ढांचे की लागत को देखते हुए, जटिल यूरोपीय संघ के नियमों को सुव्यवस्थित करने और उन्हें राष्ट्रीय स्तर पर लागू करने के लिए यूरोपीय संघ के नेताओं की एयर कार्गो क्षेत्र के प्रति प्रतिबद्धता तेजी से महत्वपूर्ण है।" "नीति-निर्माता डिजिटलीकरण और नवाचार परियोजनाओं के लिए वित्त पोषण को सक्षम करने के साथ-साथ स्थायी विमानन ईंधन के उपयोग को प्रोत्साहित करके वाहक के परिवर्तन प्रयासों में स्थायी योगदान दे सकते हैं।"

यूरोप के सबसे बड़े एयरलाइन एसोसिएशन के सदस्य हर साल मालवाहक, कॉम्बी विमान या यात्री विमान के जरिए 120 से अधिक देशों में 360 से अधिक गंतव्यों तक 5 मिलियन टन से अधिक माल पहुंचाते हैं।

हालाँकि, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार, यूरोपीय एयर कार्गो व्यापार मात्रा का 2.6% प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन मूल्य के हिसाब से यह निर्यात का लगभग 30% और आयात का 21% है।

व्यापार समूह के अनुसार, लुफ्थांसा एयरलाइंस के सीईओ पीटर गेरबर ने हालिया टिप्पणियों में कहा कि उद्योग की सतत वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए एयर कार्गो के लिए एक नया नियामक ढांचा आवश्यक है।

A4E नीति अधिदेश कहता है कि राष्ट्रीय अधिकारी अक्सर यूरोपीय संघ के निर्देशों और विनियमों को परस्पर विरोधी तरीकों से लागू करते हैं, जिससे कुछ वाहकों को दूसरों की तुलना में लाभ होता है।

दस्तावेज़ मांग करता है:

राष्ट्रीय अधिकारियों और परिवहन ऑपरेटरों के लिए दोहरे निरीक्षण व्यवस्था और अनावश्यक बोझ से बचने के लिए तीसरे देश के हवाई अड्डे से यूरोपीय संघ में परिचालन करने वाले एयर कार्गो या मेल वाहक के संबंध में सदस्य राज्यों के बीच मानकों और प्रथाओं का संरेखण।

मान्यता प्राप्त सुरक्षा प्रौद्योगिकियों और तरीकों की एक सूची विकसित करना जिन्हें यूरोपीय संघ द्वारा अनुमोदित वाहकों द्वारा आम उपयोग के लिए अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन में प्रस्तावित किया जा सकता है।

सीमा शुल्क और सुरक्षा प्रक्रियाओं को सूचित करने के लिए मौजूदा यूरोपीय संघ और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मानकों का उपयोग करते हुए, अग्रिम कार्गो जानकारी को प्रीलोड करने के लिए एक समग्र दृष्टिकोण अपनाना।

A4E सदस्यों ने इस बात पर भी जोर दिया कि संघ सीमा शुल्क कोड (UCC) का कार्यान्वयन सदस्य राज्यों में सामंजस्यपूर्ण होना चाहिए और अंतरराष्ट्रीय सीमा शुल्क मानकों के साथ बेहतर ढंग से मेल खाना चाहिए।

प्रसंस्करण में तेजी लाने के लिए, उन्होंने कहा, सरकार और उद्योग को नए डिजिटल बुनियादी ढांचे पर सहयोग करना चाहिए ताकि सीमा शुल्क और सुरक्षा दस्तावेजों को मैन्युअल तरीकों की तुलना में अधिकारियों को अधिक आसानी से रिपोर्ट किया जा सके।

ए4ए ने कहा कि यूरोपीय संघ को जमीनी संचालन की बढ़ी हुई दक्षता से संबंधित अनुसंधान और विकास को भी वित्त पोषित करना चाहिए, जैसे सुरक्षा स्कैनिंग पूर्ण पैलेट, और एयर कार्गो आंदोलनों के बारे में आवश्यक डेटा एकत्र करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक तरीकों का उपयोग करना चाहिए। इसने यूरोपीय संघ से IATA के वन रिकॉर्ड प्रोजेक्ट का समर्थन करने के लिए कहा, जिसका उद्देश्य एक एंड-टू-एंड डिजिटल आपूर्ति श्रृंखला बनाना है जिसमें डिजिटल प्लेटफॉर्म के माध्यम से एयर कार्गो हितधारकों के बीच डेटा का आसानी से और पारदर्शी रूप से आदान-प्रदान किया जाता है।

A4A सिंगल यूरोपियन स्काई (SES) नियामक ढांचे को अपडेट करने का समर्थन करता है, यह कहते हुए कि प्रदर्शन-आधारित हवाई-यातायात नियंत्रण व्यवस्था से CO2 उत्सर्जन में कमी आ सकती है और सभी एयरलाइनों को लाभ हो सकता है।